Plus j'y réfléchit, plus je me dis que mon actuel ( et excellent) CB1000R est une moto pour "jeunes énervé", et dans tout les cas, une moto d'égoïste!

Fort de ce constat, après une recherche dans les catalogues fournisseurs d'aujourd'hui, il est difficile de trouver un roadster pouvant concilier arsouille, duo, et longues virées. On trouve facilement des roadsters agressifs, dont le CB, le Z, ... ou des gentilles routières: CB1000F (je parle par des moyennes cylindrées, où effectivement, il y a plus de choix)

Pi je jette un un coup d'oeil au catalogue BM. Je tombe sur la K1300R. Ok, belle gueule. je jette un autre coup d'oeil aux specs. Waou, là, ça cartonne!

Freinage couplé, ABS, ESA, Para et Duolever, ASC, RDC, shifter...

Pi 243kg (ha oui, quand même... Mais bon, c'est à peu près comme mon ex-ZRX...) et 173ch!! Pas chez nous, bien sur....

Allé, on va voir ça en concession!

Ben, en vrai, elle est à tomber!

Et elle me va bien, je trouve

Quelques détails:

Premier contact: elle en impose, avec son look décalé, et son long empattement et angle de chasse. 10 bons cm de plus en tout que sur la plupart des motos. Ça plus le poids, ça doit être bizarre, au guidon...

On papote un peu avec le vendeur, on en vient à parler prix, ben... C'est une BM, pas de doute!

On est à pas loin de 15 000€ sans option, et presque 20 000 pour la totale, sifter, ESA, etc...!

Dans mon cas, si je craque pour la BM, elle sera pas neuve...

Le problème, c'est que après, j'ai posé mon cul dessus, et le casque sur la tête, et à son guidon, ben, ça cause!!

Le poids se fait vite oublier en roulant, sans doute dût au centre de gravité très bas.

Malgré son gabarit et sa longueur, elle est très maniable.

L'assiette reste (presque) la même, que ce soit sur gros freinage, ou accélération.

Le moteur pousse très tôt, très fort.

La suspension ESA, un régal, je ne pense pas ce soit un simple gadget. Une petit pression du pouce gauche sur le bouton, on passe de confort à normal, puis sport, avec la possibilité de prendre en compte  avec ou sans passager, avec ou sans bagages. J'ai bien senti une différence entre sport et confort: plus souple et meilleure filtration des petites imperfections de la route (certains sur les essais ou le net n'ont pas constaté de différence, surtout les petits gabarits)

Le shifter: Un régal!! poignée dans le coin, on enquille les rapports sans débrailler.... Jouisif.

La position est bien, un peu sur les poignets, mais pas trop.

La passagère ( hein, Cécile) devrait y être bien: bonne assise, jambes pas trop repliées. Bon, c'est pas une GT non plus, mais il n'y a pas photo par rapport au CB!!

Un truc pas bien?

Heuuu.... Ouaip, quand même:

Ça pousse, ok, mais le moteur n'est pas super expressif: C'est linéaire, pas de coup de pied au cul.

Pi cette maudite loi des 100ch! c'est pas la peine de la cravacher au delà de 7500 tours, elle est quand même amputée de 73 canassons! Mais que ça doit être bon, partout ailleurs dans le monde qu'en France!!!

Bref, je suis complètement conquis, je me concentre sur la vente de mon CB, pi la recherche d'un K1300R et j'espère que ma chérie ne rechignera pas à monter dessus pour de longues balades.

Le WE dernier, après être passé à la foire moto de Monteux (pas mal du tout, beaucoup de stands et bonne ambience), on a prit la route direction les gorges de la Nesque, où, avec mes deux alcooliques acolites habituels, nous nous sommes fait une petite scéance photo avec les brêles:

Claude et sa Hornet 600, toujours le genoux par terre celui-là....

Avec Titi, en Street:

Pi moi, en CB 1000 R:

Très bonne journée, faudra juste remettre ça plus tards, qu'on ai le temps de s'appliques pour les photos...